鋼構(gòu)汽車衡，也就是鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的電子汽車衡。鋼構(gòu)汽車衡是近十年內(nèi)興起的一種秤臺(tái)結(jié)構(gòu)，在國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家從20世紀(jì)80年代開(kāi)始應(yīng)用并獲得成功。鋼構(gòu)汽車衡的秤臺(tái)制造技術(shù)已被國(guó)外企業(yè)所掌握，并廣泛應(yīng)用，隨著我國(guó)科技的騰飛和加入WTO后對(duì)我國(guó)衡器市場(chǎng)的巨大影響，鋼構(gòu)汽車衡以其節(jié)能、環(huán)保等優(yōu)勢(shì)越來(lái)越得到用戶和衡器界高層人士的重視。

在我國(guó)，鋼構(gòu)汽車衡正在悄然進(jìn)去市場(chǎng)，并引起人們的關(guān)注，但大多是模仿國(guó)外產(chǎn)品制作，其制造技術(shù)還有待于提高。鋼構(gòu)汽車衡是由在鋼筋框架基礎(chǔ)上澆筑混凝土而成。框架由兩根大工字梁和二根或二根以上的橫梁焊接而成，大工字梁設(shè)置在秤臺(tái)的兩側(cè)，且高出秤臺(tái)臺(tái)面兩邊，并形成護(hù)欄?；炷僚c鋼結(jié)構(gòu)連接牢靠，且秤 臺(tái)的底部空間大，便于清掃和維護(hù)，同時(shí)，由于大工字梁高出秤臺(tái)臺(tái)面兩邊，形成了護(hù)欄，汽車，畜力車等上秤臺(tái)時(shí)就有了明確的方向，特別適合在北方地區(qū)使用。

鋼構(gòu)汽車衡與全鋼結(jié)構(gòu)秤體相比，無(wú)論是從節(jié)能還是從使用運(yùn)輸?shù)确矫妫摌?gòu)汽車衡都有著得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)。鋼構(gòu)汽車衡的具體工作原理是：當(dāng)被稱重的物體或卡車停在稱重平臺(tái)上時(shí)，在重力的作用下，稱重平臺(tái)將重力傳遞到傳感器，這導(dǎo)致連接到傳感器的彈性體變形，并且應(yīng)變阻力片和橋在彈性體上人體應(yīng)變梁電路失去平衡，并輸出與重量成正比的電信號(hào)。